周末劲风究竟有多强？中心影响时段何时至？四问北方劲风气候
此次北方极点劲风气候引发广泛重视，大众纷繁猎奇本周末的风终究会有多大。针对此次极点劲风气候进程，记者梳理了5个大众比较关心的问题，请专家答疑。
一问
极点劲风详细会在哪里呈现
今天上午，北京市气象台发布劲风橙色预警，这是近十年首个全市劲风橙色预警信号。依据预警信息，11日17时延庆、昌平、门头沟、房山将首先开端呈现劲风气候，20时前后影响城区，夜间阵风逐步增大至8、9级，12日06时至22时为风力最强时段，全市均匀风力可达6级，平原区域阵风9～11级，延庆、昌平、门头沟、房山、怀柔、平谷、密云等区的部分区域阵风11～13级，山区局地阵风可达13级以上，并伴有沙尘和强降温气候。
北京市气象台首席预告员雷蕾表明，13级阵风呈现的区域，估计在延庆、昌平、门头沟、房山、怀柔、密云和平谷，便是北京的西部和北部的一些高海拔山区，或许会在地势“狭管效应”等要素的影响下，呈现局地13级以上的强风气候。
从前史统计数据来看，北京20个国家站前史同期4月呈现的全市最劲风速在佛爷顶，到达12级；平原区域4月最劲风速呈现在大兴，到达11级。“所以从现在的预告状况来看，平原区域阵风9至11级，山区阵风11至13级，仍是具有必定的极点性。”雷蕾表明，此次的极点劲风气候或许会使得部分站点挨近或打破1951年以来前史同期4月的劲风极值。
二问
13级阵风究竟是什么概念
中央气象台首席预告员马学款介绍，这次冷空气影响下的华北区域劲风主要从11日下午开端，会继续到13日白日，其间最强时段在12日白日。从整体风力来看，华北区域遍及会呈现5至7级的偏北风，阵风风力会到达12至13级左右。
马学款表明，这次冷空气会在华北和黄淮东部导致强风气候，特别是瞬时的极劲风，局地会到达11级至13级。“实践从每年4月份华北到黄淮这一带的极劲风状况来看，10级至11级的极劲风仍是比较常见的，但超越12级的极劲风速在前史上并不多见，应该说这一次进程的这种强风在4月份仍是比较罕见的。”
至于13级阵风究竟是一个什么概念？马学款举例，“它可以刮断直径到达30厘米左右的树木。”一起，极点劲风也会推倒一些广告牌、简易搭建物和一些交通设施，乃至像路旁边的电动车、自行车等轻型车辆也有或许会被吹翻。由此可见，12级、13级阵风的破坏力仍是十分强的。
马学款解说，但并不是说华北区域遍及会呈现12级到13级这样的极点劲风，这种强风最简单呈现在山区，比方一些具有“狭管效应”的区域或许山口。城市里边比方在两栋楼房之间的空隙区简单呈现“狭管效应”。“所以11级以上劲风，便是像11级至13级这种极劲风速并不是遍及呈现的。”马学款说。
三问
均匀风力和阵风有何差异
依据我国的风力等级区分规范，8级的风就被称为“劲风”，风速在每秒17.2米至20.7米，可以吹断树枝，人在向前行走时也会感觉到很大阻力。9级的风被叫作“烈风”，风速可达每秒20.8米至24.4米，可以对房子构成必定程度的损坏。10级风是“暴风”，风速可达每秒24.5米至28.4米，这般风力现已可以将树木连根拔起，也可以吹倒房子。11级以上的风在陆地很罕见，11级“暴风”风速可达每秒28.5米至32.6米；12级便是“飓风”，风速可达每秒32.7米至36.9米；而13级风的风速可达每秒37.0米至41.4米。
11、12级风陆上很罕见，一般当风力超越12级时，就意味着对陆地地上物象“炸毁极大”。莫非这次极点劲风进程中，风力会一向那么大？
在此需求清晰的是，风力分为均匀风力和阵风两个概念，均匀风力指的是必定观测时段内风速的均匀值，一般以10分钟内的均匀风速为准，代表了愈加安稳的风速，是用来描绘长时间内的风速改变状况。而阵风是另一个概念，是短时间内风速忽然加大，一般便是几秒内的记载，阵风的风速是显着高于均匀风力的，表现为忽然的、激烈的风力，也便是一会儿的威力。
四问
北方为何会呈现如此微弱的劲风
春季北方本多风，但为何此次冷空气进程会导致华北区域的风力如此之强？马学款解说，这主要是因为在冷空气降临之前，华北区域有显着升温，冷锋前的升温比较显着，一起冷锋后的冷空气实力也比较强，所以就构成了整个冷锋区域的温度梯度比较大，气压梯度也比较大，一起气压的改变也挺大，所以强气压梯度和变压梯度就简单导致地上劲风的发生，特别是在一些峡谷，有地势的当地，乃至一些楼房的楼宇之间空隙的当地，简单呈现“狭管效应”，导致较强阵风的发生。一起，此次冷空气进程中，空中的风力也比较强，所以在白日热力条件比较好的时分，也简单导致一些空中强风的动量下传，使得地上风进一步增大。
此外，关于内蒙古和华北区域高空构成的冷涡，从它的强度来看，在4月份也并不多见，也具有必定的极点性。马学款表明，在这种时节构成比较强的冷涡气候，需求有较强的冷平流继续输入，使得高度上继续下降，才干构成这样一个深沉的冷涡体系，“可以说，这次劲风比较强也跟冷空气实力强和整个体系比较深沉有显着的联系。”
五问
劲风降温之后会快速回暖吗
此刻正值春季，全国各地气温回暖，为何会忽然呈现如此微弱的冷空气和极点劲风气候？强冷空气往后气候会快速回暖吗？
马学款表明，每年春季的气温整体改变趋势是在逐步回暖，但冷空气依然比较活泼，并且冷空气活动的时分，冷暖空气的坚持往往会比较剧烈，会构成比较强的气压梯度，导致地上劲风的发生。“但冷空气在春季的活动特色便是来得快也去得快，所以每次冷空气活动尽管会导致气温在必定起伏上有显着动摇，但气温下降之后会快速上升，这便是春季冷空气的特色。”马学款说，尽管春季的冷空气继续时间不会很长，并且许多时分降温的起伏也不像冬季的强冷空气那么大，但往往会随同比较强的劲风气候。
名词解说
狭管效应，又称峡谷效应，是指气流经过狭隘地势（如峡谷、楼房空隙）时因通道截面积减小导致风速突然增大的现象。这一效应在天然地势和城市环境中均明显存在，或许引发风灾等损害。在距离极小的城市高层建筑之间，因为“狭管效应”发生的强风，可以使行进的轿车打晃，还简单引起高空坠物。
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美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。
3月28日，美国海事工程师福利协会在承受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严峻的工作”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而装备的船员越来越少，对船员的训练和支撑也缺乏，货船的保护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财政处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，闯祸货船上的印度船员资质缺乏。“印度的规范达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国比较，其他司法管辖区的安全规范更松，训练缺乏，答应和资质要求也更弱。
他着重，假如船员训练有素，且取得满足的训练，相似巴尔的摩大桥被撞这类问题是能够防止的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事情后，全球海事部分都需求大幅进步安全水平缓规范。
闯祸货船“达利”号从属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨子马士基公司租借。这艘货船原计划从巴尔的摩动身驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日清晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体崩塌，20人及多个过路车辆落水，其间包含6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，脱离首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优胜，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因而，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中心盆地与大西洋联络的一个重要出海口。
到发稿，事端已形成2人逝世，4人下落不明，外界遍及估计生还可能性很小。美国国家运送安全委员会正在查询事端原因。
这不是“达利”号初次出事端。2016年，该船就曾在比利时安特卫普产生磕碰，事端原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员拘留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine屡次由于船职工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租借“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国工作安全与健康管理局要求马士基修正公司方针，不得制止职工就安全疑虑联络监管组织。此前有报导称，马士基涉嫌阻挠职工陈述安全问题，该公司一名职工企图联络美国海岸警卫队后，被马士基辞退。
卫报就船员资质问题向马士基寻求谈论，但该公司没有作出回应。