珠三角历史性暴雨仍在继续，又是飓风惹的祸？
继飓风“杜苏芮”在华北构成前史级的特大暴雨之后，本年第11号飓风“海葵”又在9月3日以来先后登陆台湾、福建和广东区域，构成多地呈现暴雨或大暴雨。
其间，福州市24小时降水量到达362.21毫米，打破当地观测史单日降雨纪录；9月7日傍晚到8日上午，深圳产生了超前史纪录的特大暴雨；香港也在9月7日晚宣告黑色暴雨正告信号，这也是有记载以来继续时刻最长的黑色暴雨正告信号。
尽管飓风“海葵”已停编2天，但影响还未完毕。值得重视的是，本年第13号飓风“鸳鸯”现已生成，并将在当地时刻8日下午登陆日本东海和关东的大部分区域。
9月8日，深圳市罗湖区深南东路与和平路交叉口积水严峻，车辆被淹 图/中新图片网
珠三角遭受前史性暴雨
“昨日一夜没歇息，一向在抢东西，现在信号也欠好，手机快关机了”，9月8日上午，深圳市梧桐山一家露营地的老板阿峰告知我国新闻周刊，昨日一夜暴雨往后，梧桐山部分路途呈现塌方，一些客人被困在了山上。清晨三四点，雨刚刚小了一点，他才出去探路，并在天亮后将客人们送了出去。
这天夜里，阿峰简直没有歇息。营地的桌椅、帐子等被淹，厨房里的冰箱等物品也漂了起来。因为丢失严峻，他在电话里声响消沉，显得非常懊丧。
广东省气候部门的观测和计算，受“海葵”削弱后环流和季风影响，9月7日到8日早晨，珠江口两边市县普降大暴雨，部分特大暴雨，汕头、揭阳、梅州和河源的部分市县呈现了大到暴雨，部分大暴雨。
从9月7日8时到8日8时，广东全省均匀雨量68.6毫米，超越25毫米镇街占全省总镇街数的61.8%，有105个镇街录得超越250毫米的特大暴雨，有313个镇街录得100毫米～250毫米的大暴雨，有242个镇街录得50毫米～100毫米的暴雨。各市雨量最大的镇街，包含深圳罗湖区东湖大街503.7毫米、东莞长安镇425.3毫米、佛山禅城区石湾镇大街410.7毫米、广州番禺区南村镇409.5毫米。
依据深圳市气候台音讯，这场超前史纪录的特大暴雨，具有“强度超强、继续时刻超长、强降雨规模超广”的特征，到8日9时45分，降雨打破了深圳市1952年有气候记载以来六项前史极值。
尽管多地已施行罢工、停学等应急办法，但打破前史极值的暴雨导致深圳、广州等多个城市严峻内涝，依然带来诸多不便。
9月8日，深圳火车站地铁交通层积水严峻 图/中新图片网
9月7日，深圳龙岗中心城及周边呈现路途浸水状况，有地铁站进水。9月8日，受暴雨影响，深圳火车站（罗湖）负一楼进出站口被水淹。为此，深圳市公共交通管理局发布告诉，当天上午12时前，无法正常组织旅客进出站，全市惯例公交车、出租汽车（含巡游车、网约车）、路途客运车辆至9月8日正午12时前中止发往罗湖火车站。
9月8日，因为莲塘口岸、文锦渡口岸地下设备间水浸，部分设备设备受损，深圳市人民政府口岸办公室暂停了这两个口岸的通关服务。此一起，深圳地铁部分路途也暂停了运营服务，广铁集团对广深城际等线路采纳迂回、停运等办法，深圳市仙湖植物园、广东梧桐山国家森林公园也采纳了紧迫闭园办法。
同日，东莞市因为强降雨，有路途地道被吞没，简直成了河流。东莞市气候台称，此次进程降雨具有强降水时刻长、特大暴雨规模广、累计雨量大的特色，是2008年6月13日以来最强降水。
除了广东省，香港、澳门、台湾中南部等地部分区域也呈现了暴雨或大暴雨。9月7日，香港天文台深夜宣告黑色暴雨正告信号，全港多个区域产生水浸。到8日9时上午，黑色暴雨正告信号仍在收效，这也是有记载以来继续时刻最长的黑色暴雨正告信号。
9月8日，香港特区政府宣告，因为极点状况至少保持至下午6时，香港一切校园，包含夜校均须停课，并呼吁采纳弹性作业组织。受此影响，香港一切邮政局及派递服务暂停；香港买卖所宣告早上暂停买卖。
另据财联社报导，香港医管局表明，到8日14时，暴雨期间有110人受伤，4人状况较为严峻。
飓风“海葵”为何致使降雨如此极点？
本年第11号飓风“海葵”于8月28日上午在西北太平洋洋面生成。自9月3日登陆台湾省台东市滨海后，9月5日一早，“海葵”又先后两次登陆福建省东山县滨海和广东省饶平县滨海再次登陆，登陆时中心邻近最大风力有8级（18米/秒）。
9月6日下午，因为“海葵”削弱后的热带低压继续削弱，很难确认其环流中心，中央气候台于当日17时对其间止编号。尽管如此，它的剩余环流的影响并未完毕，跟着剩余环流西移，福建的强降雨带逐步搬运到了广东省中东部。
除了广东，此前“海葵”给福建构成的降水也非常极点。9月5日，宁德、福州、莆田和泉州等局地降特大暴雨，福州仓山区的盖山镇、城门镇在5日6时至6日6时的累计雨量超越500毫米。
极点气候监测显现，多地破前史极值，其间福州、永泰3小时、6小时、12小时、24小时累计降水前史纪录均被打破。福州气候部门也表明，“海葵”此次给当地带来的降水，已改写考虑2005年19号超强飓风“龙王”的纪录。
依据福建省防汛办通报，初步计算，到9月6日17时，已构成福建159.16万人受灾，搬运民众29.41万人；农作物受灾面积9949.71公顷，倒损房子2537间，直接经济丢失50.54亿元。
关于多地呈现极点强降雨的原因，中央气候台首席预告员陈涛表明，因为引导气流较弱，未来“海葵”剩余环流的西行速度较为缓慢，福建、广东等地会继续呈现降雨，累计降水量大，具有必定极点性。其间，福建东南部滨海、广东东部局地累计雨量可达250毫米至350毫米，单点雨量超400毫米。
福建省气候局首席预告员林小红对我国新闻周刊表明，这次的强降水主要是因为北方有冷空气南下，与“海葵”北侧的东南气流相互作用，激宣告了长而强的暴雨云团，这条暴雨云团正好在东南气流的引导下，构成“列车效应”，不断地通过福建省中部滨海上空。
深圳市气候台表明，构成当地极点特大暴雨的原因主要有：一是飓风“海葵”低压环流从7日下午开端至8日清晨长期阻滞；二是低压、季风和弱冷空气三者叠加；三是强降雨“列车效应”导致强降雨继续时刻长。
“列车效应”是指，多个对流云团顺次通过某地时，其所产生的降水量累积起来，导致大暴雨乃至特大暴雨。林小红比方，就像人站在一节节通过的列车面前一般，连续不断地感受到一节节车厢通过期带来的巨大声响和冲力，影响作用不断叠加，导致灾祸加重，易构成城市内涝、山洪、地质灾祸等次生灾祸的产生。
9月7日，福州一些市郊积水暂未彻底退去 图/中新图片网
暴雨继续，新的“飓风”又生成
广东省气候服务中心发布音讯称，飓风“海葵”赖上了广东。“从5日早晨登陆潮州后，走了一天多时刻都没到珠三角，走得慢慢吞吞像老大爷似的。而带来的雨似乎刹不住车，这雨怕不是疯了”。
9月8日上午，广东省气候台估计，8日余下时刻至9日，珠江三角洲、粤西等广东中西部市县仍有强降水，9月10日至11日，广东南部市县有中雨到大雨部分暴雨。也就是说，未来36小时内，广东强降雨还将继续“控场”。
值得重视的是，“海葵”影响还未完毕，又一个飓风现已生成。据中央气候台，本年第13号飓风“鸳鸯”（热带风暴级）已在9月5日晚在西北太平洋洋面生成，估计“鸳鸯”将以每小时30-40公里的速度向北偏东方向移动，强度缓慢增强。
厦门市曙光救援队在梅州市整理路障，排水清淤 图/曙光救援队
我国气候网剖析，飓风“鸳鸯”一向保持热带风暴级，强度不是很强，存在感不高，将在8日下午到夜间登陆日本。
针对本年的飓风特色，我国气候局在9月发布会上表明，到9月5日08时（北京时），本年南海-西北太平洋海域共有12个飓风生成，飓风生成个数比前史同期偏少2个，其间4个飓风登陆我国，包含“泰利”7月17日、“杜苏芮”7月28日、“苏拉”9月2日、“海葵”9月3日，比前史同期偏少1个。
国家气候中心副主任章建成剖析称，尽管生成和登陆我国飓风个数偏少，但强度偏强，途径杂乱，影响规模广，致灾危险高，其间5号飓风“杜苏芮”深化内陆构成北方极点暴雨严峻灾祸，11号飓风“海葵”9月3日登陆台湾后，先后登陆福建和广东，其削弱后的残留体系将横穿广东和广西。
作者：王春晓
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冻雨和暴雪之后，大雪落在结冰的路面上，车辆步履维艰。高速路上排起长长的车流，有人等候一天一夜，只向前跋涉了百米；国道和省道的情况也不容乐观，雪天路滑，一个小小的斜坡也会形成阻塞。
返乡的人在天寒地冻里等候着，低温、没有食物、无法上厕所……在高速停留的人们面临着种种困境。但在困境里，人们也互相协助，有人自发下车帮推陷在冰里的车辆；有人将仅有的几瓶矿泉水送给更需求的人们；有人架起烤肠机给没吃饭的人供给食物和热水；沿途的乡民自发来到高速上向被困者供给便利面和鸡蛋。
在天寒地冻的回家之路上，合作简直成为一种天性。
困于风雪中
杨冰没有想到，本来只需24小时的回家路，他们走了足足三天。
2月2日晚9时，杨冰与爸爸妈妈、姐姐还有外甥从姑苏动身，开车回老家重庆春节。按计划，她和父亲轮番开车，这趟回家之路全程1700公里，将花费一天一夜，假如顺畅的话，他们能早早到家，参与6日晚老家亲属的寿宴。
动身前，他们看了气候预报，得知湖北省内有冻雨和暴雪，所以他们计划绕路至湖南省再回重庆。据中央气象台发布，2月2日08时至3日08时，河南南部、安徽中北部、湖北西南部和中东部、湖南西北部、贵州东北部、重庆东南部等地的部分地区累计冻雨量可达2～8mm，局地10mm以上，“其时看是3号到4号下暴雪，咱们估计3号晚上9点30分必定能到，其时觉得能避开暴雪。”
车辆被堵在路上（图据受访者）
工作并没有料想中顺畅。从姑苏动身，途经安徽境内时，他们遭受了堵车，返乡的人多车多，他们的车速一度降至约每小时17公里。2月4日，在跋涉至湖南境内后，情况愈加糟糕。导航显现高速路况堵到“红得发紫”，杨冰一家不得已驶离高速，改走国道和省道。由于冻雨和暴雪影响，路面结冰后再被雪掩盖，每辆车只能小心谨慎沿着前车的车辙跋涉。雪仍然鄙人，前车压过的车辙很快就被雪再次掩盖，车辆在路面打滑，有几回，杨冰感觉到车身在冰上剧烈摇晃，车上的物品被晃到地上，“真的感觉车快冲出去了。”杨冰说。
那一整天，他们只跋涉了10公里。雪天路滑，一个小小的斜坡也会形成阻塞。有一次，因前方有一个斜坡，杨冰家的车在省道上堵了两个小时，“咱们都不敢往上走，上去必定就滑下来。”杨冰看到前面的车一个个折返，有路过的司机告知他们最好掉头，前面的斜坡没有防滑链底子上不去，“咱们看到他开的车显着比咱们好，他都没开上去，咱们就没去冒这个险了。”
高速上的路况也不容乐观。2月3日晚，周芸一家被堵在湖南常德境内的长张高速上。前一天正午，周芸和爸爸妈妈、弟弟一同从浙江金华动身，由父亲开车，自驾回重庆老家春节。本来20小时的车程，他们足足走了5天4晚，直到6日清晨4时才抵达重庆。
拥堵的长张高速（图据受访者）
在长张高速上，他们从3日晚8时一向堵到第二天上午6时，堵了近24个小时，车子只缓慢向前挪动了100米。无法之下，周芸和家人只好睡在车里。
数不清的车辆在黑夜里熄火等候。清晨两点，周芸下车检查，高速公路上飘着大雪，目之所及的一切车辆都被雪掩盖着，前后看不到止境。
低温中的等候
夜晚的气温降至零度以下，为了节油，大都车辆在黑夜里熄火等候。
据中央气象台2月4日发布资讯显现，气温方面，河南、安徽、湖北、湖南一带的最高气温较终年同期偏低6℃以上，部分地区或许偏低10℃左右，且这种偏低的状况将持续近一周时间，湿冷感显着。
停在高速上的22个小时，为了御寒，周芸一家只好连续性地将车子发动和熄火：发动时开一会空调，等候车内温度渐渐上升时，再熄火等候。那一晚，周芸简直十几分钟就醒来一次，不是被冻醒，便是由于姿态不舒服醒来。
车辆被大雪掩盖（图据受访者）
杨冰一家也被堵在了长张高速上。“很大很大的雪，有拇指那么大”，杨冰描述道。由于气温低，雪落下后很快结冰，车的门把手被冻住，很难从外面翻开，每次下车时，杨冰要先将车窗摇下，便利再次上车时从里边把门翻开。
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被堵在路上的车辆（图据受访者）
动身之前，杨冰一家预备了足够的食物和矿泉水，此外，他们还带了两大壶热水。杨冰说，许多被困在高速上的人都没有食物和水，由于他们预期能在服务区买到，所以并未提早预备。还有一些带着孩子的新手爸爸妈妈也被困在路上，由于没有热水，无法给孩子冲泡奶粉。
杨冰一家把自带的三瓶矿泉水送给了相同被困在高速上的其他人，“我看他们嘴现已干得起皮了，真的很不幸，咱们只留了一瓶水。”杨冰说。
但是，即便食物和水足够，杨冰在车上也不敢吃饭喝水，由于无法上厕所。被堵在高速上，上厕所也成了一件麻烦事，真实紧迫时，人们只好去荫蔽处，或许爽性用前后车门挡住后就地解决。为了不上厕所，杨冰简直一天都不喝水，也不敢吃东西，有一次真实没办法，她从高速公路上的一条小路穿曩昔，到邻近乡民家中上了厕所。
合作成为一种天性
同是被困在路上的返乡者，人们竭尽所能地协助互相。
2月5日，被困在长张高速公路时，杨冰留意到，邻近的热心乡民自发来到高速上，给被困在路上的人们供给泡面、鸡蛋和热水。
一开始，杨冰看见许多人从车上下来，向某处走去，她认为咱们是想找一个荫蔽的当地上厕所。后来，她看见许多人拿着泡好的便利面往回走，她认为前面有人在卖泡面，并未介意。直到几分钟后，有两个背着背篓的人过来敲着杨冰的车窗，车窗翻开，那两个人将煮好的鸡蛋递了进来，“其时那个老乡说，他们有煮好的鸡蛋，问询咱们要不要吃？还告知咱们假如很饿的话，前面还有便利面。”杨冰回想。
杨冰走到前方，发现有十几个乡民在路旁边帮人们泡便利面，他们是从高速路旁边的村子自发赶过来的，每个人都拎着几个热水壶，为了能一次性带更多热水，有的人乃至把保温杯也带来了。
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4日早晨，一个男生敲开了小末的房车门，问能不能让他的女朋友在房车上个厕所，小末马上赞同了。在等候通车的进程中，考虑到其他被困车辆没有食物和水，小末和男友还拿出了烤肠机，给邻近没有食物的人免费供给烤肠。此外，他们也在房车里烧了热水，供给给邻近有老人和小孩的家庭。
小末为被困者供给烤肠（图据受访者)
对返乡者来说，在绵长的回家旅途中，互相协助简直成为一种天性，“由于协助他人也是在协助自己。”周芸说。
一路上，周芸数不清自己究竟协助推了几回车。“在国道上，咱们都简直开一段就停下来推一下车，然后再开一段再推一下车。”路途积雪掩盖着冰面，车辆开进去易陷在冰雪里，假如前车开不走，后车也过不去，而等后车开曩昔时，也会陷在相同的方位，所以，简直自发地，咱们看到有车辆陷进去，就下车协助推车，等自己开曩昔时，他人再来帮自己推。
互相协助推车的人（图据受访者）
合作的气氛也延伸在交际网络上。由于气候影响，不断有高速被暂时关闭，导航在改变的路况下也不再灵活。“有的当地导航显现是绿的，或许由于被封住了，没人曩昔；还有的路段，显着着现是绿色疏通，成果开曩昔后它又变红了。”杨冰说。所以，在交际平台上，人们不断发帖、发视频问询现已走在回家路上的老乡们，“被困在太子庙，这几条线能开吗？”“目的地在重庆，还有没有其他道路？”而在帖子下面，通过同一路段的人们会在谈论中更新实时路况，给发帖者供给更牢靠的道路。
回家
直到开出湖南，驶入重庆境内时，杨冰才总算有了回家的感觉。她知道，家园已近在眼前。
2月5日晚，杨冰一家驶入重庆境内，杨冰换下了疲乏的父亲，自己来开车。回想起返乡的整个进程，杨冰最大的感触是疼爱父亲。路况困难，77个小时的车程大大都是由父亲来开，杨冰不放心，所以坐在副驾上，协助盯着路况。比及杨冰开车时，父亲也相同不放心肠坐在副驾上盯着。一路上，父女俩简直都没怎样好好歇息过。
三天的行程让一切人疲乏不堪。每逢遇上堵车或许是杂乱的路况时，杨冰常常听见父亲在小声叹息，并时不时活动自己的膀子。“我爸嘴比较硬，一向说没事没事，由于知道咱们都很累。”杨冰说。
2月6日清晨2时许，杨冰一家总算回到重庆老家。在路过离家较近的一个服务站时，杨冰曾提议歇息两三个小时再持续开，“我爸说仍是赶忙回去，家人还在等着。”
清晨到家时，家里的亲属没有睡觉，他们估摸着时间，等候着杨冰一家到来。杨冰的大姨做好了饭菜，还包了饺子，小姨帮着把箱子拎到楼上，还有人提早烧好了热水给他们洗漱、泡脚。“每个人的分工都很清晰。”杨冰笑着描述。
通过五天四夜的绵长旅程，周芸一家也于6日清晨4时许抵达重庆的家中。回想起这一路的阅历，周芸坦言，今后或许会尽量挑选公共交通工具回家。而杨冰也有此感，她感叹爸爸妈妈年岁大了，一路开车回来过分辛苦。此次回家的途中，她现已和爸爸妈妈说好，下一年要坐飞机回老家春节。
每年只要新年时，杨冰一咱们子才会聚会。饭后，杨冰坐在屋子里，听着家人们在厨房其乐融融地谈天，谈论着路上的遭受。也许是回家的旅程过分困难，也充满了太多不确定；也许是一路上得到了太多热心的协助，让他们赶在年前顺畅回家；又或许是一家人太久未见，她爱惜这来之不易的聚会。听着家人的说笑声，杨冰遽然有些鼻酸，她想哭，又觉得不好意思，“分明是快乐的时间，我为什么想哭呢？这时候流泪如同很古怪，但无论如何，有人挂念的感觉真好。”杨冰这样想着。
（应受访者要求，文中杨冰、周芸为化名）
（来历：极目新闻）
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